Презентация на тему автомобильный комплекс. Презентация "география транспорта" презентация к уроку по географии на тему. высокая скорость доставки

Тема занятия: «Технико-эксплуатационная характеристика автомобильного транспорта»

План занятия

1.Автомобильный транспорт: преимущества, недостатки, сфера использования.

2.Подвижной состав автомобильного транспорта.

3.Организация движения на автомобильном транспорте.

Автомобильный транспорт - это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям

с использованием колесного движения.

Недостатки:

1) сильное загрязнение окружающей среды;

2) высокая себестоимость перевозок;

3) малая грузоподъемность автомобилей;

4) высокая доля порожнего пробега

Преимущества:

1)высокая маневренность подвижного состава;

2)высокая скорость доставки;

3)автономность движения транспортных средств.

Сфера использования автомобильного транспорта

1) перевозки грузов

на короткие и средние расстояния;

2) перевозки пассажиров:

-международные,

-междугородные,

-пригородные,

-внутригородские);

3) внутризаводские и сельскохозяйственные

перевозки.

Материально-техническая база

автомобильного транспорта

1 ) подвижной состав;

2) автомобильные дороги;

3) производственно-техническая база (АТП, автовокзалы, СТО, АЗС и т.д.)

Закрепление материала

1 . Для перевозки каких объектов и на какие расстояния используется автомобильный транспорт?

2. Охарактеризуйте пути сообщения автомобильного транспорта.

3. Выберите характерные свойства автомобильного транспорта:

а) высокая маневренность подвижного состава;

б) малая грузоподъемность автомобилей

в) автономность движения транспортных средств.

г) низкая себестоимость перевозок

д) высокая доля порожнего пробега (без груза)

е) низкая скорость доставки

ж) сильное загрязнение окружающей среды.

Подвижной состав

автомобильного транспорта

1) грузовые автомобили;

2)тягачи, прицепы и полуприцепы;

3) автобусы;

4) легковые автомобили.

1.Транспортные - для перевозки грузов и пассажиров:

КамАЗ 43253

Mercedes-Benz Sprinter

ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер»

КамАЗ 4208-413-18

Классификация автомобилей по назначению

2.Специальные - для выполнения технических функций (автокраны, автовышки, пожарные и др.):

Автокран КрАЗ-65053 (КТА-32)

Автовышка ГАЗ-53 АП-17

Трактор МТЗ-1221

Пожарная автоцистерна ГАЗ 3308

Классификация автомобилей по назначению

3.Спортивные - для проведения спортивных соревнований:

Lamborghini Huracan LP610-4

Aston Martin DB7 V12 Vantage

Kinsmart альфа 147

1 . Универсальные – для перевозки всех грузов, кроме жидких без тары

Бортовой автомобиль МАЗ-6303А8-325

Бортовой автомобиль КамАЗ-43253

Бортовой автомобиль Hyundai HD-120

Бортовой автомобиль КрАЗ-65101

Классификация грузовых автомобилей по типу кузова

2. Специализированные – для перевозки определенных видов грузов (рефрижераторы, лесовозы, автоцистерны, самосвалы и т. д.).

Рефрижератор Hyundai HD78

Лесовоз на базе КрАЗ-255Б

Автоцистерна 5693-10 (шасси КАМАЗ-53215)

Самосвал КамАЗ

Классификация грузовых автомобилей по грузоподъемности

1) особо малой – до 0,5 т (УАЗ-39094 Фермер);

2) малой – от 0,5 до 2 т (ГАЗ-3202);

3) средней – от 2 до 8 т (ГАЗ-3307);

4) большой – 8–16 т (КамАЗ-5308);

5) особо большой – свыше 16 т (БелАЗ-75).

Классификация автобусов по вместимости

1) особо малые - до 10 пасс. (ГАЗ-22171);

2) малые –до 30 пасс. (ПАЗ-32054);

3) средние – до 60 пасс. (ЛАЗ-695Н);

4) большие – до 100 пасс. (Икарус 260);

5) особо большие – до 150 пасс. (ЛиАЗ-6213)

Закрепление материала

• К какому виду классификации по назначению

б) бортовой автомобиль

КамАЗ 53215

а) пожарная цистерна

б) автогидроподъемник монтажный МГП-28.03

АЦ 2,5 – 40

2. К какому виду классификации по типу кузова относятся следующие автомобили?

в) Автоцистерна АЦ-66052 (шасси КамАЗ-53229)

а) бортовой автомобиль КамАЗ4308

б) Scania P 250 фургон- рефрижератор

Закрепление материала

по грузоподъемности относятся следующие автомобили?

в) RENAULT MAGNUM (20 т)

а) МАЗ 631219 (14,6 т)

б) MERCEDES SPRINTER (2,5 т)

3.К какому виду классификации по вместимости относятся следующие автобусы?

в) БАЗ А08123-30 (56 пасс.)

б) Mercedes Sprinter

(18 пасс.)

а) ЛиАЗ6213 (145 пасс.)

Маршрут движения - это путь следования подвижного состава при выполнении перевозок.

Основные элементы маршрута:

• Длина маршрута Lм - путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута (от пункта А до пункта В);

• Ездка – цикл транспортного процесса: включает подачу автомобиля к месту погрузки (А), погрузку, перемещение и разгрузку в пункте назначения (В).

• Оборот - движение от начального до конечного пункта и обратно (А-В-А).

Рис.1 - Основные элементы маршрута:

Условные обозначения:

lн", lн” - нулевой пробег - пробег, который совершает подвижной состав для прибытия из АТП на первый пункт погрузки и возвращения после последней разгрузки в АТП.

Закрепление материала

Условие: Автомобиль выехал из АТП в пункт погрузки (Горловка), затем выехал с грузом в пункт разгрузки (Макеевка), из Макеевки без груза вернулся в Горловку и затем в АТП.

Задание: Указать в столбце 3 таблицы 4 соответствующий элемент

маршрута и нулевые пробеги: Таблица 4

Движение из АТП в Горловку

Подача автомобиля к месту погрузки (Горловка), погрузка, перемещение и разгрузка в пункте назначения (Макеевка)

Подача автомобиля к месту погрузки (Горловка), погрузка, перемещение, разгрузка в пункте назначения (Макеевка) и возвращение в Горловку

Движение из Горловки в АТП

Расстояние от Горловки до Макеевки

Тема 1 ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА

1. Особенности экономики транспорта

2. Технико-экономическая характеристика отдельных видов транспорта

3. Структура автотранспортной отрасли

q 6 s 21 v 0 m 0

-21

1. Особенности экономики транспорта

Основная задача экономики – реализация производственного процесса.

Основная задача транспорта - перемещение грузов из сферы производства в сферу потребления.

В результате производственного процесса, т.е. процесса перевозок, не создается нового продукта. В отличие от, других отраслей материального производства продукция транспорта не существует самостоятельно вне производственного процесса.

Продукция транспорта – перемещение людей и натурально-вещественных продуктов во времени и пространстве без изменения физических и химических свойств продуктов.

-21

Особенности транспортной продукции:

Создание запасов транспортной продукции невозможно;

Издержки на производство готового продукта не содержат элемента «сырье» ;

Три этапа процесса перемещения грузов или пассажиров:

Погрузка грузов или посадка пассажиров;

Перемещение;

Выгрузка грузов или высадка пассажиров.

Перечислить Измерители транспортной продукции. * 1.1_1-6

По грузовым перевозкам - объем перевозок (Q) в тоннах и грузооборот (Р) в тонно-километрах;

По пассажирским перевозкам - количество перевезенных пассажиров и пассажирооборот.

-21

2. Технико-экономическая характеристика отдельных видов транспорта

Экономическая целесообразность применения конкретного вида транспорта определяется народнохозяйственными и специфическими транспортными факторами.

Основные народнохозяйственные факторы, определяющие экономическую целесообразность применения конкретного вида транспорта

Размещение и размеры производства и потребления, определяющие объемы и направление перевозок и грузопотоков;

Номенклатура выпускаемой продукции, влияющая на структуру подвижного со става, ритмичность работы;

Состояние запасов товарно-материальных ценностей, определяющее требования к транспорту по срочности доставки грузов

-21

Основные специфические транспортные факторы, определяющие экономическую целесообразность применения конкретного вида транспорта. ** 1.2_2-6

Размещение сети путей сообщения;

Условия эксплуатационной работы, в том числе:

Сезонность и ритмичность работы;

Наличие пропускной и провозной способности;

Техническая вооруженность;

Система организации перевозочного процесса.

Для выбора оптимальных решений требуется проведение технико-экономических расчетов.

-21

Основные сравнительные показатели экономической эффективности перевозок различными видами транспорта. *** 1.2_3-6 ЭКЗ

1. уровень эксплуатационных расходов (себестоимости перевозок) ;

2. инвестиции;

3. скорости движения и сроки доставки грузов;

4. наличие провозной и пропускной способности;

5. маневренность в обеспечении перевозок в различных условиях;

6. надежность и бесперебойность перевозок, возможность их регулярного осуществления в массовые размерах;

7. гарантия сохранности перевозимых грузов;

8. условия для высокоэффективного использования подвижного состава и технических средств, возможности применения новых средств для перевозок (поддоны, контейнеры и т.д.), механизация погрузочно-разгрузочных работ.

Величина этих показателей на каждом виде транспорта различна и во многом зависит от мощности и структуры грузопотока, дальности перевозок, рода груза, величины отправки, типа подвижного состава, материально-технической базы, вида транспорта и других факторов.

-21

2.1. Железнодорожный транспорт

1 . Неразрывная связь с предприятиями промышленности и сельского хозяйства, стройками, торговыми базами, складами и т.п.;

2 . Возможность сооружения железных дорог на любой сухопутной территории страны (+ паромы), обеспечение устойчивых связей между районами;

3 . Высокая провозная и пропускная способность железных дорог;

4 . Возможность не дорогих массовых перевозок грузов;

5 . «Всепогодность»;

6 . Высокая скорость движения (доставки грузов);

7 . Короткий путь следования грузов;

8 . Высокие экономические показатели и совершенная технология перевозок.

Преимущества:

Большая провозная способность,

Низкая себестоимость перевозок,

Высокий уровень производительности труда.

Недостаток:

строительство железных дорог требует больших инвестиций, особенно в трудных топографических условиях районов Крайнего Севера, Востока страны, в болотистых, горных и пустынных районах.

-21

2.2. Автомобильный транспорт

Основные технико-экономические особенности:

1 . Большая маневренность и подвижность (перевозка грузов из пункта (места) производства (погрузки) до склада потребителя (получателя) без перегрузочных работ, т.е. «от двери до двери»).;

2 . Высокая скорость движения (доставки грузов);

3 . Короткий путь следования грузов;

Недостатки:

Высокая себестоимость перевозок (выше, чем на водном и железнодорожном транспорте). Резервы снижения себестоимости перевозок: сокращение порожнего пробега автомобилей и повышение коммерческих скоростей;

Большая стоимость материально-технической базы обслуживания автомобилей (гаражи, станции технического обслуживания);

Недостаток автодорог с твердым покрытием.

-21

Задачи повышения эффективности работы автомобильного транспорта. ** 1.2_4-6 ЭКЗ

Совершенствование структуры автомобильного парка (приведение в соответствие структуре грузооборота) ;

Увеличение времени в наряде;

Совершенствование организации ТОиР ПС;

Совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ;

Широкое внедрение автоматизированных систем управления.

-21

2.3. Морской транспорт

Основные технико-экономические особенности:

1 . Возможность массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота;

2 . Сравнительно небольшие капиталовложения (морские пути не требуют затрат по их сооружению или поддержанию в эксплуатационном состоянии, кроме каналов);

3 . Неограниченная пропускная способность;

4 . Небольшой расход топлива и затраты энергии, (нет рельефа местности);

5 . На больших расстояниях себестоимость перевозок ниже, чем у другого транспорта.

Недостатки:

Зависимость от естественно-географических и навигационных условий (ветры, течения, осадки, туманы, температура воздуха) ;

Необходимость создания на морских побережьях сложного портового хозяйства;

Ограниченное использование морского транспорта в прямых морских сообщениях.

-21

2.4. Речной транспорт

Основные технико-экономические особенности:

1 . Большая провозная способность на глубоководных реках;

2 . Низкая себестоимость перевозок (средняя себестоимость грузовых перевозок близка к железнодорожной, а пассажирских перевозок выше примерно в 1,5 - 2 раза);

3 . Меньшие капиталовложения (затраты на организацию судоходства по естественным магистральным водным путям с пропускной способностью 80-100 млн. т. в год в несколько раз меньше, чем на сооружение железной дороги широкой колеи (с подвижным составом) , в 3 – 4 раза меньше, чем на постройку автомобильной дороги с твердым покрытием) .

Недостатки:

Извилистость пути, неравномерность глубин на всем его протяжении;

Сезонные ограничения (лед) ;

Удлинение маршрутов следования грузов;

Небольшая скорость перевозки.

-21

2.5. Воздушный транспорт

Основные преимущества в пассажирских перевозках:

1. Высокая скорость доставки пассажиров, комфортабельность проезда;

2. Маневренность в организации пассажирских перевозок;

3. Большая беспосадочная дальность полета;

4. Кратчайшие расстояния воздушных маршрутов;

5. Экономия времени пассажиров;

6. Высокая культура обслуживания пассажиров;

7. Небольшая потребность в капитальных вложениях на строительство комплексов технических сооружений в аэропортах.

В расчете на 1 км воздушной линии, обслуживаемой реактивными самолетами, капитальные вложения примерно в 35 – 45 раз меньше, чем на железнодорожном и автомобильном транспорте.

Недостаток: - высокая стоимость перевозок.

-21

2.6. Трубопроводный транспорт

Комплекс сооружений для транспортировки нефти и нефтепродуктов от места добычи или производства к пунктам потребления или перевалки на другие виды транспорта.

Виды трубопроводов – магистральные, промысловые, подводящие.

Магистральные предназначены для транспортировки нефти из районов добычи на нефтеперерабатывающие предприятия, перевалочные базы, расположенные в железнодорожных, речных и морских пунктах налива, или на головные перекачивающие станции на территории добывающего нефтяного промысла.

Промысловые, заводские и нефтебазовые трубопроводы предназначены для внутренних перекачек.

Подводящие нефтепроводы предназначены для транспортировки нефти с промыслов на головные сооружения магистральных нефтепроводов и нефтепродуктов с перерабатывающих заводов на головные нефтепродуктопроводы

-21

Преимущества трубопроводного транспорта

Возможность повсеместной прокладки труб и перекачки нефтегрузов в массовых размерах;

Большое расстояние перекачки нефтегрузов;

Низкая себестоимость транспортирования (в 2 раза меньше, чем по водным путям, и в 3 раза ниже, чем по железным дорогам);

Сохранность нефтепродуктов (полная герметизация процесса транспортировки);

Полная автоматизация операций по наливу, перекачке и сливу нефти и нефтепродуктов;

Капиталовложения и расход металла меньше, чем на других видах транспорта;

Непрерывность процесса перекачки;

Малая зависимость от климатических условий;

Малочисленность обслуживающего персонала;

Отсутствие, при соответствующей изоляции, отрицательного воздействия на окружающую среду.

Недостатки:

Узкая специализация;

Для рационального использования требуется устойчивый поток нефти.

-21

2.7. Транспортные издержки

Транспортные издержки народного хозяйства в целом - все расходы, связанные с транспортировкой сырья, топлива, промышленной и сельскохозяйственной продукции от предприятий-поставщиков до потребителей, а также расходы на перевозки грузов снабженческо-сбытовых и торговых организаций.

Комплексное развитие всех видов транспорта и рациональное распределение перевозок между ними позволяют значительно повысить эффективность инвестиций в транспорт и снизить народнохозяйственные издержки на перевозки грузов.

Наибольший удельный вес транспортных расходов приходится на автомобильный транспорт. Причины:

Большое количество мелких отправок грузов,

Сравнительно малая грузоподъемность автомобилей,

Некруглосуточная работа,

Короткие расстояния перевозок,

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы и т.д.

Экономия транспортных расходов - важный фактор повышения эффективности общественного производства.

-21

Основные факторы снижения транспортных расходов. * 1.2_5-6

Повышение производительности труда;

Снижение себестоимости перевозок;

Повышение фондоотдачи.

Сокращение транспортных расходов на 1% может дать экономию в народном хозяйстве 650-700 млн. руб., на которые можно построить 2000 км железных дорог, или 2600 магистральных электровозов, или более 200 тыс. автомашин.

-21

3. Структура автотранспортной отрасли

Отраслевая структура автомобильного транспорта характеризует вид производств и их количественное соотношение по объему продукции.

Факторы, от которых зависит развитие отраслевой структуры автомобильного транспорта. ** 1.3_6-6

Формы собственности и характер производственных отношений,

Технические прогрессивные темпы развития других отраслей,

Темпы и масштабы механизации ручных и трудоемких работ и процессов,

Уровень специализации,

Уровень развития производственных сил,

Место страны в системе международного разделения труда

-21

2 . Министерство транспорта Российской Федерации

3 . Департаменты

4 . Службы и агентства

5 . Отдельные учреждения (подразделения), не входящие в состав МинТранса

6 . Региональные органы управления

-21

Государственные отрасли хозяйственного руководства и управления отраслью построены по производственно-отраслевому принципу с учетом территориальных и местных интересов:

1 . Правительство (Председатель)

2 . Министерство транспорта РФ

Основные задачи:

Формирование и реализация государственной транспортной политики в порученной сфере деятельности, направленной на удовлетворение государственных нужд, потребностей населения и экономики в перевозках и других видах транспортных услуг;

Разработка совместно с Министерством путей сообщения РФ и Министерством экономики РФ стратегии развития транспорта в РФ в целом и ее реализация на основе обще транспортных и отраслевых федеральных целевых программ;

Общее руководство и координация деятельности федеральных служб, входящих в систему экономической, инвестиционной, тарифной, научно-технической и социальной политики.

3 . Департаменты:

Департаменты по видам транспорта, в т.ч. Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта;

-21

4 . Службы и агентства:

Федеральные агентства по видам транспорта, в т.ч. Федеральное дорожное агентство и Федеральная служба по надзору в сфере транспорта:

Основные задачи:

Осуществлять на территории РФ государственный контроль за соблюдением концернами, союзами, ассоциациями, объединениями, предприятиями, учреждениями, организациями и предпринимателями законодательных и подзаконных актов, стандартов и норм, определяющих порядок функционирования транспортно-дорожного комплекса РФ;

Обеспечивать при выдаче лицензий создание условий для нормального функционирования рынка транспортных и других услуг, связанных с работой транспорта, а также защиту интересов потребителей, пользующихся транспортом и путями сообщения.

5 . Отдельные учреждения (подразделения), не входящие в состав МинТранса, в т.ч. НИИАТ - ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта».

6 . Региональные органы управления, в т.ч.:Департамент транспорта и дорожного хозяйства Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области.

7 . Автотранспортные предприятия

-21

Контрольные вопросы

Перечислить Измерители транспортной продукции. * 1.1_1-6

Основные специфические транспортные факторы, определяющие экономическую целесообразность применения конкретного вида транспорта. ** 1.2_2-6

Основные сравнительные показатели экономической эффективности перевозок различными видами транспорта. *** 1.2_3-6 ЭКЗ

Задачи повышения эффективности работы автомобильного транспорта . ** 1.2_4-6 ЭКЗ

Основные факторы снижения транспортных расходов. * 1.2_5-6

Факторы, от которых зависит развитие отраслевой структуры автомобильного транспорта. ** 1.3_6-6

Литература

Сербиновский Б.Ю. и др. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. -М.:Издательский центр "МарТ", 2006.

Автомобильный транспорт выполняет: большую часть коротких внутрирайонных перевозок. доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристанями. осуществляет дальние перевозки.

В настоящее время автомобильный транспорт обеспечивает 77% от общего объёма грузоперевозок (6, 7 млрд тонн в год) и 60% пассажирских перевозок (26, 8 млрд пасс. в год).

Грузооборот измеряется в тонно-километрах и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течении определенного срока.

Протяженность автомобильных дорог РФ составляет 824, 7 тыс. км В том числе Общего пользования 664, 3 тыс. км Из них Федерального значения 50, 4 тыс. км Регионального значения 450, 1 тыс. км Местного значения 163, 9 тыс. км

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по управлению автомобильного транспорта.

o Универсальные бортовые всех марок o Специализированные (рефрижераторные, автоцистерны, фургоны, панелевозы, лесовозы) Грузовой подвижной состав

Транспортные автомобили, приспособленные для выполнения различных технических функций - автокраны, передвижные электростанции и компрессоры, пожарные, санитарные, коммунальные. В отдельную подгруппу выделяют спортивные автомобили. Специализированный подвижной состав

Автомобильные дороги — комплекс инженерных сооружений, обеспечивающий возможность непрерывного движения автомобилей с расчетными скоростями, а также обслуживание водителей, пассажиров и подвижного состава.

o В основном они связаны не с работой АТП, а с несовершенством законодательной системы. o Несовершенство налогового законодательства. o Сегодня ежегодно на российских дорогах прибавляется по 2 млн. автомобилей в год (8-10%).

o Участники дорожного движения теряют в течение суток от 30 до 60 минут, из-за низких скоростей движения и простоев в транспортных заторах(пробках). o Автотранспорт приводит к образованию твердых отходов, загрязнению воздуха и почвы, захламлению больших территорий, вибрации, электромагнитным излучениям o Транспортная безопасность.

Важными задачами остаются: o координация работы с другими видами транспорта; o сокращение сверхдальних перевозок; o снижение расхода топлива; o расширение выпуска грузовых автомобилей с погрузо-разгрузочными устройствам; o автомобилей большой грузоподъемностью; o применение на перевозках автопоездов с набором прицепов и полуприцепов; o создание новых автомагистралей и проведение реконструкции действующих; o строительство автомобильных дорог в сельской местности; o совершенствование технологических процессов транспортных средств в целях уменьшения выбросов вредных веществ.

«Транспортная система» - Мировая транспортная система. К нефтепроводам добавился целый веер газопроводов, идущих из Нидерландов. Подобные различия характерны и для транспортных систем Африки. Внешние связи обслуживаются морским флотом и авиацией. Ртс западной европы. Протяженность путей сообщения. Во внутренних перевозках большую роль играет автомобильный транспорт.

«Мировой транспорт» - Почему? Значение транспорта. При характеристике транспорта оценивается грузооборот и пассажирооборот, густота транспортной сети. Практическая работа. Выводы. На мировом транспорте занято более 100 млн. человек. 1. Морской. 2. Железнодорожный. 3. Автомобильный. 4. Авиационный. Обеспечивает развитие международных экономических и культурных связей.

«История транспорта» - Запрет использования машин, вместимостью более 12 человек. Относительно небольшая плотность населения и краткость маршрутов. Внелегальный общественный транспорт в Лиме. Конец 1920-х г.г. – автомобили с кузовом «седан» (12 кв. м. на 5 пассажиров, или 2,4 кв. м на одного). Конец 1950-х г.г. – крах легальных перевозчиков (разорилось 32 из 42 компаний).

«Автомобили и транспорт» - Преимущества и недостатки Преимущества: Быстрое передвижение из одной точки окрестности в другую. Основная доля (63 %) экологического ущерба планете связана с автотранспортом. Автомобильный транспорт в наши дни стал неотъемлемым элементом цивилизации. Автомобильный транспорт сейчас - самый распространённый вид транспорта.

«Мировая транспортная система» - Мировая транспортная система. Появление новых транспортных средств. Страны лидеры по протяженности автомобильных дорог: США; ? Япония; Индия; ? Китай. Железнодорожный. Скоростные магистрали. Увеличение вместимости и грузоподъемности. Водный транспорт. Рейн. Проанализируйте карту судоходных линий. ? Какое место занимает морской транспорт в мировом грузообороте?

«Сухопутный транспорт» - На восток протянулись широтные магистрали к Екатеринбургу, Челябинску, Оренбургу. Прокладываются новые магистрали. Небольшая скорость (в среднем 40 км/ч) Большие затраты на содержание и ремонт железнодорожных магистралей. Достоинства автомобильного транспорта. Основные задачи. Направление развития. Развитие автомобильного транспорта России идет по нескольким направлениям.

Всего в теме 8 презентаций